911

Porsche911の最新の画像の一つ、これは、「壁紙」に、だが。jpegで、他のファイルとどこが違うのか。最近の情報では、mid-shipより、RRの方が、優れているらしい。アルピーヌ・ルノーがそうだが、FERRARIは,MIDだ。国産では、日野コンテッサがRRだった。スバル360もRRで、この後継者、レックスはRRとFFとが、入れ替わり。RR　typeは特筆ものの、一台だった。これで、ドリフトに習熟するのはいいだろう。勾配の大きい時に、FFが有利だという理屈は、結構、難しい。

　ますます、完成度をあげて行く、911は、初期型とはかなり異なる。

最高機種はRSRか930turboだが、powerは、210－260psで、2速が売りは変わらず。turboが一番、扱いやすいが、高速での対応は、流石に、小型の雄利点で、最高速は、伸びないが、加速を楽しむには、丁度いい。POWERは、一般に、210～300psが丁度いい。これ以上は、まさにsuper-carだ。

　３～3.3リッターのflat６、空冷斜め置きは、一番いいコンセプトだが、最高速では、５リッターには敵わない。敵は、コルベット、テスタロッサだ。V8OHVとBOXER１２だ。

　次期、FERRARIは、new　Dinoになる。